除濕機改造方案設計講解除濕機再生系統溫控保護問題與處理.doc

　　除濕機再生系統溫控保護問題與處理

　　廣州######有限公司

　　2010年12月3日

　　摘要：本文針對ZCFZ965-12型除濕機在造船廠運行中再生脫附系統加熱保護存在的問題和隱患，并通過多次的實驗改進，找到了問題的突破點，最終獲得最佳方案，增設一個溫控開關對其實施兩級保護，修復了長期困擾的再生電源故障，為分段生產提供了保障。

　　關鍵詞：除濕機故障維修

　　一、前言：

　　隨著中國三十年的改革開放，工業的崛起、產業的復興。工業除濕機得到了空前的發展，不同類型；不同作用機理的除濕機也應運而生，通過二十多年的引進、吸收國內的除濕機有了長足的進步，由單一的制冷除濕轉變為現在的組合式除濕機。在我國重工制造、精工領域、儀器儀表、**、航空航天技術、高速列車等，對空氣的濕度要求非常嚴格的場所得到廣泛的應用。

　　近幾年的產業升級,國產船用除濕機發展很快，為船舶工業的發展做出了很大的貢獻。但是，在船舶企業使用過程中，發現了船用除濕機的很多不足；因再生系統硬件的配置不當，造成再生系統溫度傳感器和溫控開關控制功能失調，在特定的環境因素存在時，產生了不應有的故障，加速了發熱管的老化，促成斷路器短路跳閘報警，給工業生產造成很大的影響。

　　二、轉輪除濕機的基本原理與工藝

　　ZCFZ965-12型除濕機是近幾年引進、吸收國外機型的基礎上研發的一種組合式四季型除濕機，是由制冷降溫除濕與轉輪吸附除濕相結合的設備。不僅除濕量大，效率高，能耗低可連續提供低露點干空氣，而且安全、穩定，無毒、無腐蝕、環境使用范圍廣、清洗方便、使用壽命長、對環境無污染。

　　可以處理高溫高濕空氣，設備一般運行溫度范圍為0℃～50℃，相對濕度范圍為：15%～100%；同時可以處理冷卻除濕無法處理溫低濕空氣，此類型號的除濕機在造船行業得到廣泛的應用。

　　除濕原理：轉輪除濕機屬于空調領域的一個重要分支，是升溫除濕的典型代表。ZCFZ965-12型是制冷冷凝除濕與動態固體吸附相結合的除濕機；核心部件是一個蜂窩狀轉輪，轉輪由特殊陶瓷纖維載體和活性硅膠復合而成；轉輪兩側由特制的密封裝置分成兩個區域：處理區域及再生區域；當需要除濕的潮濕空氣經過表冷器（蒸發器）降低露點后，通過轉輪的處理區域時，濕空氣的水蒸汽被轉輪的活性硅膠所吸附，干燥空氣被處理風機送至需要處理的空間；而不斷緩慢轉動的轉輪載著趨于飽和的水蒸汽進入再生區域；再生區內反向吹入的高溫空氣使得轉輪中吸附的水份被脫附，被風機排出室外，從而使轉輪恢復了吸濕的能力而完成再生過程，轉輪不斷地轉動，上述的除濕及再生周而復始地進行，從而保證除濕機持續穩定的除濕狀態。（除濕原理見圖1-1）

　　圖1-1除濕機吸附脫附工藝原里

　　工藝結構：ZCFZ1220-112型組合式除濕機采用室內機與室外機分離結構，整套設備分成三部分組成：一、內循環系統部分，二、外處理循環部分，三、再生脫附利用；設備主要由制冷系統、過濾器、前置表冷器（蒸發器）、吸附轉輪、加熱器、送風電機、冷凝水出口裝置組成。（見下圖1-2）

　　圖1-2除濕機工藝圖

　　三、故障的出現

　　在2008年建廠時造船涂裝部引進了14臺固定式ZCFZ965-12型除濕機，為噴漆車間降溫除濕固漆服務，全年滿負荷運行時間在5500小時以上。經過快一年的運行，在去年夏天開始相繼出現再生加熱器斷路器（QF7-QF10）

　　圖1-3加熱器電路

　　觀察到發熱管有干燒6分多鐘的現象（發熱管嚴禁干燒），加熱保護應該在3分鐘之內動作，但是溫度感應延后6分多鐘，對斷路器檢查明顯過熱，說明有過載現象。種種跡象表明是因缺少空氣對流后造成發熱管熱傳遞失敗，促成加熱室溫度聚增，發熱管性能發生改變，電流變大。從這次試機判定原多次跳閘故障與斷路器沒有關聯。根據PLC的I/0圖（后附圖2電氣原理圖）了解，四組加熱管電源輔助點和溫控開關常閉點共同串聯進入PLC/X15點位作再生電源和高溫保護，可以從程序1281步至1374步（圖1-4）了解它的保護功能。可是，加熱室的超溫X15沒有保護，整個保護的重任全由溫度傳感器（PT100)來承擔，從程序中解讀PT100主要起到偵測參數發給程序進行比較（D70-D74)控制(M70-M73)再加熱接觸器（圖1-5），來實現

　　圖1-4再加電源保護程序圖

　　圖1-5比較置位程序

　　溫度（120℃）的恒定。在設備硬件上溫控開關和PT100并排安裝在一起，目的是PT100失靈后X15點位起到（160℃）極限保護作用。但是出現超溫狀況后PT100比較保護的